Termoforming er faktisk en veldig enkel teknikk. Som du kan se, er prosessen veldig enkel. Det første trinnet er å åpne punktet, losse materialet og varme ovnen. Temperaturen er generelt rundt 950 grader. Etter oppvarming blir den stemplet og formet en gang, og deretter avkjølt.Denne teknologien skiller seg fra generell stemplingsteknologi med en støpeform til.
Det er et kjølesystem inne i formen. Den reduserer vekten fordi den har økt styrke, så vekten kan reduseres. Og det kan redusere antall forsterkningsplater i den. For eksempel er den sentrale kanalen en kanal til bilen. Vi kan bruke termoformingsteknologi for å bruke den sentrale kanalen, og enkelte deler som forsterkningsplater kan utelates. Fordi vi støper på en gang, trenger vi et sett med former. Samtidig er støpingsnøyaktigheten veldig høy. I tillegg er kollisjonsevnen utmerket.
Termoforming er en enkel og kompleks formingsprosessteknologi. Engangsstemplingsprosessen er relativt enkel sammenlignet med kaldstemplingsprosessen for flere forminger:blanking → oppvarming → stansing forming → kjøling → formåpning. Nøkkelen til termoformingsteknologi er formdesign og prosessdesign i produksjonsprosessen. De mest brukte materialene er BTR165 og Usibor1500. Forskjellen mellom de to materialene er veldig liten. Overflaten på Usibor1500 er belagt med aluminium, mens overflaten på BTR165 er kulemalt.
Noen andre stålverk kan også levere stålet som kreves for varmforming, men toleranseområdet er relativt stort, noe som påvirker produktets ytelse. En av fordelene med denne prosessen er at formingstiden er veldig kort, som bare fullføres innen 25~35s. Styrken til deler kan forbedres kraftig gjennom termoformingsteknologi, for eksempel kan strekkstyrken til materialet nå 1600 MPa. Bruken av ultra-høyfast stålplate kombinert med varmformingsteknologi kan redusere antall forsterkende plater på karosserideler, og dermed redusere vekten på kjøretøyets karosseri.
Sammenlignet med kaldformingsprosessen har varmforming utmerket formbarhet. Fordi for kaldstempling, jo høyere materialstyrke, jo dårligere formingsytelse, og jo større tilbakespring, som krever flere prosesser for å fullføre. Det termoformede materialet kan enkelt stemples og formes på én gang etter å ha blitt oppvarmet til høy temperatur.
Selv sammenlignet med kaldformede enkeltdeler av samme størrelse, koster varmformede deler mer, men på grunn av den høye styrken til de varmformede delene, er det ikke nødvendig å styrke platen, og det er færre former og mindre prosesser. Under forutsetningen om den samme ytelsen, hele monteringskostnaden og den sparte materialkostnaden, er termoformede deler mer økonomiske.
Termoformingsteknologi blir mer og mer brukt i bilkarosserier. Foreløpig brukes den mest til dørkollisjonspaneler, støtfangere foran og bak, A/B-stolper, sentrale kanaler, øvre og nedre brannpaneler, etc.
GTMSMART maskineriCo., Ltd. er en høyteknologisk bedrift som integrerer FoU, produksjon, salg og service. Våre hovedprodukter inkluderertermoformingsmaskiner, Kopper termoformingsmaskin, Vakuum termoformingsmaskin.
Vi implementerer ISO9001-styringssystemet fullt ut og overvåker hele produksjonsprosessen strengt. Alle ansatte skal gjennom faglig opplæring før arbeid. Hver prosess- og monteringsprosess har strenge vitenskapelige tekniske standarder. Et utmerket produksjonsteam og et komplett kvalitetssystem sikrer nøyaktigheten av prosessering og montering, samt stabiliteten og påliteligheten til produksjonen.
Innleggstid: 18. november 2020